进入这个行业圈子这些日子，你有没有疲惫不堪？你是否也在寻找所谓的幸福？不管你在迷茫什么，我想告诉你，工作不等于生活！

任何一份工作都有它的不易和它独特的意义，然而关键点就是个人的心态点问题，小编则认为所谓幸福就是持续活在爱的关系里！航空维修职涯也是这样的，如果你工作不幸福了，一定是缺少爱的关系，或者爱的关系出现问题了，需要及时诊治。当然，更重的是，回到家，回到生活中，依然持续活在各种人、事物间爱的关系里。那么带着这个释义我们来聊聊我们身边的工作：

航空维修

总体上大致分为军航维修和民航维修。从大的范畴上来讲，常见的通航也属于民航。军航维修具有其自身的特殊性，我们就不做相关的探讨。这里阐述一下对民航维修的看法。根据大多数企业单位的情况，民航维修主要围绕机体修理和部件修理展开，沿用CCAR-145规章和CCAR-43规章要求的组织机构和管理体系。在这套管理体系中绝大多数的工种是相对固定的，并且随企业的业务发展增加或减少，体系的复杂程度随企业经营规模的不同差异较大。笔者把航空维修的职业生涯路线大致归纳为3类：

技术路线：一线生产及技术服务人员

技术路线是大家最熟悉的职涯类型，不管是航线维护、还是车间修理，凡是一线生产直接工作者和服务人员都属于技术路线上的工作人员。从勤务人员，到机械员，到检验员，到技术工程师，放行人员，技术专家，特殊技工人员、修理人员、设备维护人员、车辆维护人员等都属于技术路线上的人。技术路线的金子塔尖就是一个战壕里的专家型人才，搞懂一手到手绝活，管够一辈子。这类人才的势能因平台变化而变化不大。

管理路线：组织机构管理和资源统筹人员

管理路线的范畴比较宽，在这里仅指航空维修中维修管理，什么工会、人力资源、党团管理、企业后勤等管理，不在本篇讨论范围。也就是只讨论145规章要求体系下的主要职能管理。维修管理人员包括了领班、主管、部门经理、总监、各类副总等人员，可能各家企业的命名或抬头各异，但职位功能都类似。维修管理人员要求服务意识强，对人员和资源的统筹能力强，通常都是综合性的人才被任命为相关岗位的负责人。管理路线的金子塔尖就是一个企业的维修副总，通常都是靠占位来获得势能，换一个平台可能就能量大变，不确定性随平台的变化而变化。

商务路线：市场开拓和业务贸易开发及服务人员

航空维修的商务路线主要指以航空器材贸易和送修承修管理为主的航空维修经营活动相关的商务接口业务。大到飞机的引进、退出交易，小到零部件、耗材、工具、办公设备买卖等，这些业务中都有商业行为的发生，都有相关的商务人员跟进或负责。在维修的送修和承修工作中也需要商业素质很强的工作人员进行市场开拓和业务对接，这些人员游走在技术、市场、管理和商业的各个接口面，也需要一定的综合能力和资源协调能力。除了维修单位，在投融资公司和贸易公司，通常也看到这些商务人员的身影，他们需要相对比较高的情商和热情，以适应工作环境的需要和工作业绩的考核。

不管你最后你选择走技术路线、管理路线亦或是商务路线，在航空维修领域的职涯生活中驰骋，凭的都是一身硬功夫，没有精钢钻，你没法揽瓷器活。练就一身硬功夫是航空维修职业规划中的重点。当然工作不等于生活，入了这个圈子你可能会有很大一部分是探讨如何看待一个健康的航空维修职业。释放工作中的压力和干扰，平衡好自己的生活环境和处世思想境界。

如果你已经在航空维修职业生涯中已小成就和收获，此时可能就到了航空维修职业发展一个阶段的天花板。能量在一个有限的圈子内很难达到最大限度的释放。和尚大了嫌庙小也是自然的现象。此时跨界就显得很有必要，并且跨界有很多种类型和思路，甚至它会让你有不同的能量爆发点。